2022年11月21日16时许，河南安阳某公司厂房发生火灾事故，造成38人死亡，2人受伤，教训极其惨痛。当前正值冬季，天气干燥，寒潮大风等恶劣天气频发，船舶由于可燃物质及火源、热源较多，燃油、润滑油等油料储存量较大，明火、电气等作业较为频繁，发生火灾风险的较高。同时船舶空间较为狭小且结构较为复杂，灭火资源及力量较为欠缺，在海上航行时救援力量难以快速抵达，船舶火灾造成的危害性也更大。因此，船舶必须加强消防安全管理，对船舶消防安全保持高度的重视和警惕，严防火灾事故的发生。
2015年8月3日约15 时40分，中国香港籍油轮“業X”轮在某航道水域出口航行时，船上的生活区“苏伊士运河”房间发生火灾，造成存放在内的物料烧毁，相邻的生活区舱室及设备烧毁损坏，四名船员受伤、一名船员死亡，直接经济损失约 150 万元。
（1）木匠取走“雷达杀虫剂”物料箱内别的物料后没有对该物料箱妥善封存，在高温环境中水手盲目搬运致部分“雷达杀虫剂”掉落，罐体受撞击引发罐中易燃液体爆燃。
（2）船舶尤其是物料管理部门人员缺乏对危险品性质的物料的足够重视，把其视同普通物料搬运、存放、使用，致使船员在搬运具有易燃易爆的“雷达杀虫剂”时未足以重视其危险性。
（3）船舶管理人员缺乏对易燃易爆物料危险性的认识，把其等同于一般物料，没有给予特别关注和保存，以至于船员在搬运这类危险物料只有少数的重视。
2020年8月6日8时10分，广西某公司所属的“鑫X”干货船， 空载在广西北海铁山港锚地（锚位：21°15′.8N，109°27′.7E）锚泊时机舱发生火灾。事故导致“鑫X”轮机舱烧毁严重，驾驶台以下生活区不同程度烧毁，未造成人员受伤或死亡及水域污染，直接经济损失约607万元。
（1）“鑫X”轮缺乏维护保养，3#发电机电瓶接线柱腐蚀严重、电阻增加引发短路，点燃附近可燃物，引发火灾。
（2）日常检查、管理不到位，责任人员对消防设施操作不熟悉。一是轮机部日常维护保养检查不到位，没发现电器设备存在的机舱开关和电瓶线头的安全风险隐患并加以整改;二是船长疏于对轮机部设备日常维护保养检查的监督检查，没及时有效地发现轮机部存在日常维护保养检查不到位的情况并督促其整改;三是船舶管理公司疏于对该轮监督检查，没及时有效地发现该轮日常维护保养检查的不到位的情况并督促其整改，在船舶监控监管和检查方面存在不足;四是责任船员对消防设施操作不熟练。
2016年7月11日约23时30分，抓斗式挖泥船“华X”轮在钦州港外1#锚地附近水域测试挖泥机时，挖泥机器舱失火，直接经济损失约90万元。
（1）位于主机右侧的液压油管一处法兰螺杆松动，导致液压油泄漏喷射至高温的涡轮增压器上，从而起火。
（2）船员缺乏对船舶核心部件的维护保养意识和技能，平时对机器的维护保养不到位。在火灾事故发生后，未能正确有效地处理，导致火灾未能得到及时控制。
（一）增强航运企业、船舶、船员消防安全意识。航运企业要强化安全生产主体责任意识，认真贯彻落实法律和法规要求，建立健全和完善船舶消防各项安全管理制度、操作规程、操作须知；加强岸基支持和保障，确保相关机械设备得到一定效果的维护保养，消防器材等得到一定效果补充。严格落实消防安全责任制度，将消防管理责任具体明确到岗位和个人。
（二）加强日常消防检查和风险隐患排查。加强消防安全风险隐患特别是防火重点区域、消防设施、监测报警装置等方面的排查，做好高温源、着火源的安全管理，保障船舶防火结构完整，做到防患于未然。规范明火作业、电气作业等作业的程序，严格落实各项安全措施。对于检查发现的消防隐患，要加大安全投入，确保按要求完成整改。
（三）提升船员消防安全技能与水平。强化船员消防知识和技术水平的培训教育，增强船员的责任与法律意识，提高船员预防和控制火灾发生的能力，真正发挥船员在船舶火灾预防和处置中的主体作用。
（四）制定科学应急预案，提高自救能力。结合船舶船况、种类、航区、人员、气象等真实的情况，制定科学的应急预案，并严格按照计划和要求开展船舶消防演练，提高船舶应急处置和自救能力。
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