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8月8日，国家标准委与国家发展改革委、工业与信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《指南》）。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。文件涉及158项氢能标准规划。文件指出，到 2025 年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订 30 项以上氢能国家标准和行业标准；转化国际标准 5 项以上，提出国际标准提案3 项以上。
相对国外，国内民用液氢产业高质量发展几乎是零基础——缺需求、缺技术和缺法规，产业处于从0到1发展阶段。近年来，国内多个民用液氢生产示范项目落地，国内企业逐步突破液氢生产、运输装备技术，2021年国内三项液氢国标更是正式实施打响产业高质量发展发令枪。国内民用液氢开始逐渐走向规模化示范应用阶段，实际应用过程中的标准管理法规的缺位成为亟待解决的问题。
8月2日，交通部发布《关于下达2023年交通运输标准化计划（第一批）的通知》，包括包括65项行业标准项目、6项部门计量检定规程项目。其中氢能产业有关标准共一项：《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，文件指出，项目完成周期原则上不可以超过18个月，计划完成周期为18个月的项目原则上不允许申请延期。
日前，G20第十四届会议在印度果阿举行，在第四次能源转型工作组部长级别的会议后，部长们联合发布了一份成果文件和主席总结，这被视为11月底联合国COP28气候谈判之前的一个重要契机。作为本次大会的成果之一，《二十国集团氢问题高级别自愿原则》。与此同时，联合国工发组织于8月4日表示，随着工发组织从战略和声明转向实地实施，工发组织和氢能理事会推进密切合作，以帮助在国际上释放可再生氢及其衍生物的环境和社会经济效益。为此，在印度果阿峰会期间，工发组织和氢理事会签署联合声明，尤其是以下三个方面：
1、在国际氢能贸易论坛框架内促进决策者和首席执行官之间的公私对话，并支持论坛活动，包括利用氢能理事会的见解；
2、通过可持续发展目标氢能路线图，评估和确定新兴市场和发展中国家氢能经济社会价值最大化的最佳做法；
3、支持发展氢的全球标准，特别是由ISO TC197/SC1制定的氢气生产、调节和运输排放评估的ISO标准方法，以及发展中国家加强其对全球标准制定的贡献和参与的能力建设。
燃料电池发电是现阶段少数可以具备经济性的氢能应用场景之一。2022年下半年以来，国内燃料电池发电应用加速发展，多家企业积极投入燃料电池发电系统产品研究开发，并已有多个MW级项目落地；到2023年，燃料电池发电应用逐步发展，慢慢的出现百MW级商业化示范项目，并与电解制氢储能相结合。8月9日，昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”，股票代码：000903）发布《关于签署日常经营性合同的公告》。云内动力同意向中交机电提供燃料电池发电系统和相关服务，并于近日与中交机电签署了《燃料电池发电系统集成采购合同》（第一批）和《燃料电池发电系统集成采购合同》（第二批），共涉及100MW燃料电池发电系统，总额10.3亿。
近期，全国各地发布高温及暴雨红色预警，电力供需矛盾开始浮现，据国家统计局7月13日最新发布的全社会用电量数据，1-6月全社会用电量累计43076亿千瓦时，同比增长5%。面对国家“能源安全”及“碳排放双控”，2023年7月8日，全球首套甲醇燃料氢能1MW柔性源发电系统顺利结束了长达168小时的不间断长效测试，在青岛轨道交通产业示范区正式投入运营，该系统由青岛阳氢集团自主研发，将为园区企业用户更好的提供安全高效、清洁低碳、柔性灵活的电力保障。
2023年上半年，全球的氢能产业持续发展，尤其电解制氢设备环节保持了持续快速地增长趋势，比较之下，另一市场关注的热点环节，即全球燃料电池汽车市场却呈现“不进反退”现象，氢云链统计，全球燃料电池汽车销量勉强超过8000辆，同比下降超过10%。一叶知秋，销量数据下滑原因几何？产业高质量发展逻辑是否发生变化？
氢云链概括2023年上半年的全球燃料电池汽车市场特点如下：1、韩国“腰斩”引发全球下滑。2、中国市场逼近全球第一。3、欧美日市场仍然缺乏活力。4、车企高度依赖单一市场。5、现代丰田仍是唯二的代表性车企。
8月9日，工信部发布了关于组织并且开展工业绿色微电网典型应用场景与案例征集工作的通知。征集范围聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、机械、轻工、纺织、电子以及数据中心、5G基站等重点行业领域，征集一批集成应用分布式光伏、分散式风电、高效热泵、新型储能、氢能、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统的工业绿色微电网。
近日，由中国石油工程建设公司(CPECC)研发制造的国内首套120立方米多层绝热超低温储罐日前通过验收。这标志着CPECC在大容量超低温储罐设计以及建造技术领域达到国内领先水平。
当前，国内超低温储罐大多为10立方米，此次通过验收的120立方米多层绝热超低温储罐储存能力提升了11倍。大容量超低温储罐的设计制造存在罐体跨距大、温差形变显著、支撑结构较为复杂、绝热优化难度大、国产超低温阀门资源少、超低温焊评条件苛刻、套合精度要求高、抽真空周期长等一系列技术难点，国内在大型超低温储罐方面缺乏设计、制造经验，严重影响了相关产业的发展。
近日，全球首条18.3米螺旋、直缝双工艺新能源焊管生产线暨新能源管材制造项目在中油宝世顺（秦皇岛）钢管有限公司正式竣工投产。该项目填补了国内新能源焊管领域的空白，将为我国氢能、二氧化碳等新能源输送和重大能源项目管道建设提供强有力支撑。
按照新能源管材需求设计，新的生产线米至18.3米，最小径厚比17.5的各种管材，可以焊接低碳微合金、耐蚀合金、双金属复合等多种板材，适应范围广。
7月26日，中国华能旗下西安热工院自主研发建设的全国首个兆瓦级全比例氨/煤混燃技术试验成功，填补了我国全比例氨/煤混燃技术的空白，标志着我国含碳燃料与氨等富氢燃料混燃的清洁高效燃烧技术探讨研究取得新突破。
氨/煤混燃技术是将氨与煤按比例混合，作为新型锅炉燃料，可有效替代化石能源，实现火电机组大幅度降低碳排放。目前，全球对该技术的研究均处于起步阶段且尚未开始工程化应用，西安热工院自主研发氨/煤混燃强化燃烧与氮氧化物控制关键技术，并依托西安热工院4兆瓦燃烧试验台成功开展国内首个兆瓦级全比例氨/煤混燃中试，为燃煤锅炉掺氨高效清洁灵活应用提供重要的理论依据。
近日，我国首卷应用高品质高比例氢冶金洁净原料DRI产品生产的超低排放低碳材料汽车用钢，在河钢集团唐钢公司下线并检验合格后，已向德国宝马集团提供数据包，正式开启材料认证。这标志着河钢在引领钢铁行业绿色低碳发展中迈出了关键一步，将为打造绿色低碳钢铁供应链、促进汽车与钢铁行业可持续发展发挥良好的示范引领作用。
8月8日，浙江浙能航天氢能技术有限公司完全自主研发的轻量化高压液氢汽化器在航天101所一次性通过液氢试验，工作所承受的压力达到88MPa，汽化器无变形无泄漏，流量、工作所承受的压力、出口温度、换热量等核心参数均达到预期目标。本次试验是国内首次进行的90MPa级液氢汽化器真实介质试验，试验的圆满成功标志着我国在90MPa压力等级、液氢温区空温式汽化器领域取得重大突破。
近日，石化院成功研发了中国石油首套千瓦级固体氧化物燃料电池（SOFC）热电联供系统。该系统实现了发电效率≥40%、蒸汽效率≥25%、热电综合效率≥80%的性能指标。该系统已经开车成功并稳定运行超过1000小时，成为国内首套高效发电、联产蒸汽并实现长周期平稳运行的SOFC热电联供系统。
8月8日，中国石油天然气集团公司首个可再次生产的能源制氢示范项目开工暨酒泉市氢能产业发展联盟、国家能源计量中心（电力）酒泉新能源分中心揭牌仪式在玉门油田举行。作为中国石油天然气集团公司首个规模化可再次生产的能源制氢项目，玉门油田可再次生产的能源制氢示范项目将利用甘肃酒泉地区丰富的太阳能资源发电制取绿氢。本次开工的一期工程，估算投资2.11亿元，在位于玉门老市区油田水电厂，建设1座30兆瓦光伏发电站、包含3套1000标方/小时碱性电解槽和2套质子交换膜的制氢站，年产绿氢2100吨，氢气产品纯度超过99.99%，满足氢能汽车和工业用氢要求。
Enapter与卧龙电驱签署了一份框架供应合同，为中国客户提供5MW多核系统和130台单核AEM（阴离子交换膜）电解槽。该合同价值逾600万欧元(合650万美元)，两家公司将联手打造在中国具有竞争力的模块化氢解决方案，Enapter的目标是在未来几年内在中国获得可观的市场占有率。根据早前的报道，2023年3月27日，卧龙集团与德国Enapter公司在意大利签署了合作备忘录，将在中国共同开展氢电解槽及相关业务。
近日，康明斯公司发布2023年度第二季度财务报表，报告期内营收达到86亿美元、比2022年同期增长31%，净利润7.2亿美元。该报告表明北美和国际市场都在强劲增长。此次公告的一大亮点是康明斯电解槽制造取得了令人瞩目的成就，电解槽订单积压总额超过5亿美元。2023年5月，康明斯在美国建造首个电解槽生产基地Accelera，该基地位于明尼苏达州弗里德利。该工厂占地面积为8.9万平方，电解槽产能为500MW，致力于电解槽生产，以满足一直增长的全球需求。今年二季度电解槽订单累计已超过5亿美元。
