TA18合金是一种近α型钛合金，其名义成分为Ti-3Al-2.5V，专为可冷加工的管材运用而研发。在室温文高温下，TA18合金的强度比纯钛高出20%至50%，其焊接功能和冷成形功能也优于TC4合金。通常情况下，TA18合金在退火状态下运用，一起也可在经冷加工并去应力退火处理后运用，其最高作业时分的温度约为315℃。
TA18合金无缝管适用于飞机与发动机中的液压和燃油管路体系。此外，该合金还可轧制成箔材和带材，前者大多数都用在飞机蜂窝结构制作。
管材及板材的退火在真空炉内进行，炉内肯定压强不该高于9×10^(-2) Pa，加热温度在650～790℃规模内，炉温动摇规模为士15℃，保温30～120min，然后炉冷。
依照GJB 3763-1999《钛及钛合金热处理标准》的规则，进行370～600℃的处理，继续15～240min，接着进行空冷或炉冷。
合金应通过两次以上真空自耗电极电弧炉熔炼。选用氧含量不大于0.08%的0～1级小颗粒海绵钛和钼含量80%～85%的Al-Mo中心合金以及钒含量80%～85%的Al-V中心合金。此外，应分外的留意布料方法，以确保各种合金元素在电极块中的散布均匀性。自耗电极的焊接选用氩气维护等离子焊接方法，禁止运用钨极氩弧焊。一次真空熔炼时的肯定压强应不大于1.3Pa。最终一次重熔能够在真空中或氩气气氛中进行，熔炼完毕前一定要进行热封顶操作。
TA18合金管材已大规模的运用于美国高科技军用、航天和民用飞机上的液压、燃油等管路体系。在我国，它还曾用于运输机的空调管路，并计划在航空发动机管路体系中进行运用。该合金适用于制作要求在315℃以下具有强度、抗氧化功能和焊接功能的部件。
该合金抗氧化温度可达315℃。在800℃下，坚持1小时，外表氧化深度不超越0.05mm。
TA18合金在50℃的海水中腐蚀电位为9.2V（SCE），略低于纯钛的9.6V（SCE），但至少比不锈钢高1V（SCE）。
合金在退火状态下的首要安排是等轴α相，以及少数的β相。在冷加工状态下出现拉长的α安排。在固溶时效状态下，表现为等轴α相和β改变安排。
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